然而，掌控用戶入口這一核心競爭力的BAT，卻在金融危機中穩扎穩打、擴大業務，憑借遙遙領先的盈利能力與用戶控制力強化護城河，進而開啟了長達8年的BAT壟斷時代。

但在2015年10月，友友租車宣布更名為友友用車，主打電動汽車分時租賃業務。在頻繁更換網絡環境但毫無作用之后，不少人開始懷疑——友友用車是不是倒閉了?有人嘗試撥打友友用車的官方電話，但一直無人接聽。

 不過，現場只有八個工位、一名員工。根據用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。App掛掉、客服失聯、退款無門在一個名叫“友友用車用戶權益群”的QQ群里，聚集了40多位友友用車的用戶。

從P2P共享租車轉型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發現早已人去樓空。友友用車倒下了，但不會是最后一家。

在接到爆料之后，網易科技記者下載并打開友友用車，結果不出所料，被提示網絡異常： 記者隨后撥打了友友用車的客服電話，但始終無法接通。

”而李宇認為電動汽車分時租賃領域，目前市場正在形成一個良好的教育過程，大量年輕用戶愿意接受新能源車，友友用車方面還列舉了這個模式的優勢：第一，相比P2P模式，新的分時租賃業務在流程上更加可控，更像是一個標準化的產品;第二，將車源掌握在自己手里，盡管模式更重，但是使用效率會更高;第三，新能源車是未來市場，通過投入新能源車，可以建立與車廠的強聯系，幫助導流，幫助提供精準營銷的入口;第四，新能源車保養維修成本低。這一年，在納斯達克新上市的網絡公司在當年創下7020億美元市場資本總值的歷史紀錄。

”顯然，接下來，全球經濟仍將繼續洗牌。對于腳踏實地的創業者來說，寒冬是暖春的先兆，歷經磨礪，更顯價值。

盛大超越韓國網絡游戲公司NCSOFT的市值，成為全球最大的網絡游戲股，創始人陳天橋以90億元人民幣的身家成為新的中國首富;谷歌以全新的信息獲取模式取代門戶，成為新一代霸主。此前多次提出“估值泡沫論”的經緯中國創始人張穎在去年底的一次演講中表示，“一些垂直的行業現在融資比較困難，比如說O2O、互聯網金融，但是其他領域仍然非常活躍，所以我不覺得這是一個寒冬，只是投資人都變得稍微理性了一點。